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出門上班時搭電梯遇到隔壁家的姐姐,看到她提的新包包款式我好喜歡,
姐姐說是男朋友送的,當下除了羨慕還是羨慕,下班後想到姐姐的新包包,
束口後背包,後背包專賣店,包包品牌,旅行收納袋,流行包包,真皮包心裡好想要一款新包包,辛苦了一年即將迎接新的一年,決定好好的犒賞自己
,經濟有限太貴的買不起,決定上網買較便宜,瀏覽看到悠遊卡夾小零 - 粉彩花象,
令我超心動的,就給它敗下去了買了悠遊卡夾小零 - 粉彩花象,收到悠遊卡夾小零 - 粉彩花象時
立即拆開起來看,質感及觸感都不錯,不輸大品牌及專櫃(嘿嘿嘿),不用再羨慕別人。
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時事新聞報你知1
結合骨傳導技術的智慧戒指「ORII」登台集資預購,將戴著戒指的手指輕按在耳邊就可接聽電話。圖/ORII提供 分享 facebook 電影《X戰警》中,X教授只要觸碰太陽穴就可與他人溝通的科幻場景,在現實生活中也能體現!由香港科技公司Origami Labs所打造的智慧戒指「ORII」結合骨傳導技術,與手機藍牙配對之後,只要將戴著戒指的手指輕按在耳邊,就可接聽電話,甚至還可透過Siri、Google Assistant等語音助理撥打電話、傳送簡訊、查行程與天氣、翻譯、導航,即日起在台灣上線集資預購。ORII今年8月登上美國集資平台Kickstarter,吸引3,500人贊助、累積台幣約1,200萬元的贊助金額,台灣則是拓展海外市場的第一站。ORII創辦人之一的黃家恒表示,台灣的研發、設計能力都很強,消費者對於高科技產品的接受度也很高,2018年第一季就會在台北設置小型團隊辦公室,ORII接下來也將進軍日本、泰國、新加坡、澳洲、加拿大等地。至於未來,黃家恒說會繼續專注在ORII智慧戒指的進化,例如縮小體積、增加新功能等。 #div-gpt-ad-1503996040247-0 iframe { margin:auto; display: block; }
#div-gpt-ad-1503996040247-0 > div { margin: auto; display: block !important; }雖然是極其先進的高科技產品,但ORII的研發靈感卻相當柔性而感人。黃家恒的爸爸13歲就失明,但仍努力克服身體缺憾,不僅到英國劍橋大學深造,還進入Microsoft工作,成為香港第一位視障電腦工程師,研發了世界第一部會講話的電腦。黃爸爸說,對於視障者來說,操作智慧手機實在是相當困難的事,現在透過ORII就能語音操控,真的很方便。黃家恒表示,ORII智慧戒指不只是為了幫助視障人士,更期待能有助社會推動「無(手機)螢幕的生活」的理念(screen-free lifestyle),雖然時下的智慧手表也具備類似的智慧助理功能,但只是重覆在做手機上能做的事,許多人也不想隨身再帶第二個螢幕,ORII就是希望大家能將視線停留在家人或重要的人事物上,解放被螢幕制約的視野,卻又不必擔心錯過重要電話或簡訊,也避免長期佩戴耳機的不舒適。輕巧的ORII智慧戒指支援iOS 9以上、Android 4.4以上的手機,充電後可待機超過48小時、可連續使用超過1.5小時,並通過IPX7防水測試,戴著也可正常洗手,共推出鋼甲紅、曜石黑、星塵銀、太空灰等4色,其中鋼甲紅是台灣獨家新色,早鳥優惠價2,970元,約是上市後定價4,880元的6.2折,全台限量200組,每個戒指還加贈10個尺寸的指環,方便挑選最合手的SIZE。ORII共同創辦人黃家恒(圖左)、陳衍呈親自來台介紹這款高科技穿戴裝置。記者陳立儀/攝影 分享 facebook ORII智慧戒指鋼甲紅是台灣獨家新色。記者陳立儀/攝影 分享 facebook ORII智慧戒指的造型輕巧時尚。圖/ORII提供 分享 facebook ORII智慧戒指通過IPX7防水測試。圖/ORII提供 分享 facebook
時事新聞報你知2
悠遊卡公司原預估交通部開會協調後,年底有機會讓悠遊卡「嗶」進入輕軌,如今需視明年高雄如何回應交通部。記者翁浩然/攝影 分享 facebook 高雄一卡通於北市各類公共運具暢行,但台北悠遊卡卻無法「嗶」進高雄輕軌、公共自行車C-Bike,引起長期北高「卡」戰、不公平等爭議。針對輕軌部分,行政院長賴清德10月更指示交通部1個月內開會協調,悠遊卡公司原預估年底有機會進入輕軌,不料高雄卻仍未有正面回應,悠遊卡想暢行高雄需等明年。高雄捷運公司要求悠遊卡公司分攤高捷加值機2900萬元建置費中的2000萬元,因悠遊卡公司至今未支付,而不讓悠遊卡「嗶」進高雄輕軌。由於悠遊卡公司早在7月就符合進入高雄輕軌的相關規定且得標,9月底突然額外被以分攤費問題綁架無法如期進場,再次引起外界關注北高卡戰議題。 #div-gpt-ad-1503996040247-0 iframe { margin:auto; display: block; }
#div-gpt-ad-1503996040247-0 > div { margin: auto; display: block !important; }交通部路政司11月協調北高開會討論,希望從商業談判角度解決,要求北高分攤方式要公平合理,同時認為高雄市不應該以尚未解決的分攤費爭議阻礙悠遊卡進入輕軌,但高雄市仍希望悠遊卡公司付清分攤費,但可分期付款。悠遊卡公司董事長林向愷指出,公司要求的是公平分攤,不是分期支付,否則商業談判就成了政治談判。若以悠遊卡現於高捷近20%的使用占比來算,建置費只要分攤600萬元;上個月開會,公司也向高雄捷運釋出善意,若後續悠遊卡使用占比有超過20%也願意補付分攤差額,後續就算變少也不會討回,豈知高雄會後稱「帶回討論」至今沒回應。林向愷說,原以為悠遊卡年底有機會進入輕軌,如今只好等交通部擔任溝通橋梁,預計高雄明年初將有回應。另外,高雄市環保局委託高捷公司經營的C-Bike,過去要求各家卡業者進場需支付900萬元系統更新費,公司評估不符合成本效益後拒絕,其他卡公司也未進場,近來協調後,C-Bike系統修改費將調降至較合理的250萬元,明年會繼續協商進場事宜。關於悠遊卡公司與高雄捷運公司有關高捷加值機建置費用分攤問題,高雄捷運公司公共事務處長王柏雁昨天表示,高捷公司會持續與悠遊卡公司協商,希望以旅客權益為優先,雙方儘早協商出結果來?
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